Ce que vous recevez
Un rapport, page à page.
Chaque analyse a son rapport. Le voici à blanc : ses rubriques, leur ordre, et ce que chacune vous apporte.
La première page
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1
Le véhicule, identifié
Marque, modèle, mise en circulation, immatriculation et VIN.
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2
Vos références
La date et le lieu de l’analyse, le numéro de sinistre et la référence de votre dossier.
Identification et clés
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3
Le VIN, calculateur par calculateur
Relevé dans chacun, il vérifie que les calculateurs appartiennent bien à ce véhicule.
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4
Le kilométrage établi
Il ne s’en remet pas au seul affichage du tableau de bord.
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5
Les clés remises
Chaque clé a sa rubrique : ce que sa mémoire porte, sa dernière utilisation si elle la garde, et la mesure de l’émission de sa télécommande.
Analyse des codes défauts
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6
Les données gelées
Ce que le calculateur a enregistré au moment du défaut. Leur contenu dépend du constructeur, du calculateur, parfois du défaut lui-même.
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7
Les défauts situés dans le temps
Ceux qui portent un kilométrage ou une date, dans l’ordre de leur apparition.
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8
Et ceux qui ne le sont pas
Sans kilométrage ni date, ils sont regroupés à part, sans être écartés.
Conclusion et annexes
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Une conclusion sur les données
Le kilométrage établi, ce que les clés et les défauts établissent, et la datation du sinistre. Si aucune donnée ne permet de le dater, le rapport le dit.
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Les pièces, en annexe
Les relevés complets, et l’ensemble des données gelées dans le dossier fourni avec le rapport.
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L’empreinte du manifeste
Elle figure dans chaque rapport : tout destinataire peut vérifier que les fichiers reçus n’ont pas changé.
Comme tous nos rapports, il s’ouvre sur le véhicule identifié et vos références, et se termine par l’empreinte du manifeste.
L’examen
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1
Regardée avant d’être lue
L’état du boîtier, des boutons et de la lame, les traces d’ouverture ou de reprise.
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2
L’insert
Reproduit dans le rapport : sa forme, sa taille, ses marquages. Avec plusieurs clés, leurs inserts sont comparés.
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3
La date de fabrication
Elle situe la clé par rapport au véhicule : une clé livrée d’origine a été fabriquée avant la mise en circulation.
Les données
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4
Ce qu’elle est
Son transpondeur, son identifiant, et le VIN qu’elle porte, comparé à celui du véhicule.
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5
Sa dernière utilisation
Le kilométrage, la date et l’heure, selon ce que la clé garde. Si sa mémoire n’en dit rien, le rapport le dit.
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6
Son émission
La mesure de l’émission de la télécommande, et sa fréquence : peut-elle encore verrouiller et déverrouiller le véhicule ?
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7
Une conclusion sur les données
Ce que l’examen, les dates de fabrication et la mémoire de la clé établissent.
Comme tous nos rapports, il s’ouvre sur le véhicule identifié et vos références, et se termine par l’empreinte du manifeste.
L’extraction
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1
Comment se raccorder
La référence du calculateur moteur, les méthodes d’extraction possibles, et celle qui a été retenue, avec la raison de ce choix.
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2
Le calculateur, identifié
Son étiquette est reproduite. S’il a été déposé pour être lu, son schéma de branchement aussi.
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3
La lecture
L’identification sert à choisir le fichier d’origine le plus proche. La cartographie est ensuite lue, et le fichier obtenu nommé.
L’analyse
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4
La référence
La cartographie d’origine du constructeur la plus proche de celle extraite : elle sert de point de comparaison.
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5
Les maps modifiées
Les deux cartographies sont comparées dans le logiciel : toute map qui diffère est signalée.
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6
Map par map
Pour chacune, son rôle, les valeurs d’origine et les valeurs relevées, et son incidence sur le véhicule.
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7
Une conclusion sur les données
Ce que l’analyse des maps met en évidence, et si la cartographie extraite correspond à une cartographie d’origine constructeur.
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8
L’empreinte du manifeste
Elle figure dans chaque rapport : tout destinataire peut vérifier que les fichiers reçus n’ont pas changé.